全日本ラリー2輪駆動部門最終戦 イースト九州ラリーの
NUAC/MASC/SHIROKIYA/TASC軍団の結果を報告します。(敬称略)
Bクラス
天野(SHIROKIYA)／井上(NUAC)組 8位
河野(MASC)／嶋田(NUAC) 10位
Cクラス
森(TASC)／藤綱(TASC) 2位
Bクラスは7〜9位が同減点という激戦、
我々もあと3点少なければ、6位に入賞していたはずです。
全ては1ステージのレキ区間の減点20のためです。
ちなみに、井上さんは7点。ナビ経験の差を思い知らされました。
＃ ちなみに、ナビ実戦は7戦目。 ＜全日本をなめている(K氏より)
ハイアベだけの結果を見ると、河野さんは20台中、
5位(8CP)、10位(10CP)、3位(12CP)、2位(14CP)、7位(16CP)と良い成績でした。
またまたメディア教育センターのサーバが止まることになりました。
メディアに依存している方々、注意をして下さい。
以下はニュースグループnu.niceからの転載です。
＞東山地区全域の停電に伴い、情報メディア教育センターのサ
＞ーバを以下の期間、停止したいと思います。よろしく御了承
＞願います。
＞
＞日時：
＞平成12年11月17日（金）17時 から 11月20日（月）8時45分 まで
新しい部車にEP７１ターボを購入してきます。
土曜に買ってくる予定ですので、
現役はとりあえず車のカバーを買っておくように。
名大ラリー終了後（まさに終了後かその次の週末）にバナージュのＭＴを降ろしたいんで
ガレージを借りたいです。
予定は降ろして次の土曜日に栗本自動車でＭＴをばらして消耗品を交換して日曜日には
載せたいと思っていますが、シンクロ、フォーク等の予想できる消耗品以外のギヤが
あると部品取り寄せで時間が掛かります。
交換するギヤはフルクロスのリペアパーツにするか、純正の使い回しで行くかはまだ決
めていないんですがバックオーダーが考えられるため最悪の場合は２〜３週間おじゃま
するかもしれません。
てなわけで 大掃除等の予定が入っているなら日程をずらしますのでそこらへんの予定
があるならご連絡下さい。
嶋田さん お願いして良いですか？
先週の木曜日から5号館ネットワーク不調の中、よく書き込めましたね〜。
不調の原因は、おそらく、ネットワークの設定がされてないコンピュータを
5号館のネットワークにつないだため、不正なパケットで溢れているらしい。
みなさんも、ネットワークにコンピュータを繋ぐ時は注意しましょう。
建物全体のネットワークを麻痺させてしまうこともあります。
＃ 業務でネットワーク使っているところでこんなことやったらクビでしょうな。
＞名大ラリー終了後（まさに終了後かその次の週末）にバナージュのＭＴを降ろしたいんで
＞ガレージを借りたいです。
----ちょきちょき----
＞てなわけで 大掃除等の予定が入っているなら日程をずらしますのでそこらへんの予定
＞があるならご連絡下さい。
＞嶋田さん お願いして良いですか？
とりあえず、今の所、予定は入っていないみたいですが・・・。
長期入庫になるならば、ハブとタイヤを取り付けて、
押して移動させることができるなら問題無いのでは？
＞＞名大ラリー終了後（まさに終了後かその次の週末）にバナージュのＭＴを降ろしたいんで
＞＞ガレージを借りたいです。
＞----ちょきちょき----
＞＞てなわけで 大掃除等の予定が入っているなら日程をずらしますのでそこらへんの予定
＞＞があるならご連絡下さい。
＞＞嶋田さん お願いして良いですか？
＞
＞とりあえず、今の所、予定は入っていないみたいですが・・・。
＞長期入庫になるならば、ハブとタイヤを取り付けて、
＞押して移動させることができるなら問題無いのでは？
現在、車庫に自分の関係車両が６台もあり、迷惑かけまくりな私が言うのもなんですが
ハブとタイヤをつけて動かせるようにはしておいて欲しいですね。
ところで動ける廃車（自走できなくてもタイヤが付いてれば可）は私が捨ててこれますが、
なにか捨てたい車ありますか？
そろそろまた車庫が狭く感じるので（俺のせい・・・）廃車を所有している人は
早くパーツをはずして捨てましょう。（自分に言ってる・・・・。）
＞ところで動ける廃車（自走できなくてもタイヤが付いてれば可）は私が捨ててこれますが、
＞なにか捨てたい車ありますか？
＞そろそろまた車庫が狭く感じるので（俺のせい・・・）廃車を所有している人は
＞早くパーツをはずして捨てましょう。（自分に言ってる・・・・。）
前回の廃車整理、自分の廃車捨てるのにもかかわらず、
お手伝いしなかったので、今度はたくさん働きます。
というわけで、数はあるけど
どうやればうまく分けられるかわからないので
誰か上手い分け方教えて下さい。
クラス別にも考えなきゃいけないので・・・
賞品リストは部室にあります。
＞ というわけで、数はあるけど
＞どうやればうまく分けられるかわからないので
＞誰か上手い分け方教えて下さい。
＞クラス別にも考えなきゃいけないので・・・
＞賞品リストは部室にあります。
ＯＢの方にお願いしていただける賞品があります。
まだいただいていないので何があるかはわかりませんが・・・。
＞クラス別にも考えなきゃいけないので・・・
＞賞品リストは部室にあります。
とりあえず、クラス毎に参加台数がちがうため、
クラス別の賞品はそれを考慮して分けなくてはなりません。
＃ Aクラスは少ないので3位まで、Bクラスは多いので6位までとか。
事務局の井上さん、エントリーは各クラス何台来ているのでしょうか？
あと、全員に回る数がある物なら、
参加賞として指示書等と一緒に渡すのも良いでしょう。
＞あと、全員に回る数がある物なら、
＞参加賞として指示書等と一緒に渡すのも良いでしょう。
渡しますよー。
毎度お馴染みのたくさんある例のものを・・・。
名前出すとマズいのでふせておきますが、
お楽しみ袋的にします。
エントラントの皆様、オフィシャルの皆様、
本当にお疲れ様でした。
ラリー お疲れ様でした。
で､ラリーも終わったのでそろそろ練習会第二弾
やります。今回はミニサーキット行ってサーキットへの
行き方・使い方から 基本的な車の動きを体験する
のが目的です。予定時間は今週の金曜の午後です。
（１時半集合で２時発 １時間走行）
今回も車はトラブルさえ直しておいてくれれば
良いですが､タイヤの山がないと１時間走れないし､
あんまり いいタイヤ使うと勿体ないので､
よくわからない人は 先輩に聞いておきましょう。
＞エントラントの皆様、オフィシャルの皆様、
＞本当にお疲れ様でした。
ホントにお疲れ様でした。
ナビドラ共に大変楽しませていただきました。
ありがとうございました。
＞＞エントラントの皆様、オフィシャルの皆様、
＞＞本当にお疲れ様でした。
＞
＞ホントにお疲れ様でした。
＞ナビドラ共に大変楽しませていただきました。
＞ありがとうございました。
こちらこそ、遠くからのエントリー、どうもありがとうございました。
＃ 遠来賞というのも設けさせればよかったかも。
今年の忘年会は１２月１５日（金）に決定しました。
場所は飛騨です。
ブリヂストン、新タイヤ基盤技術確立「ＡＱ ＤＯＮＵＴＳ２」。
なんでも、２出せばいいってもんじゃないですよ。でもちょっと見てみたいなー。
＞ブリヂストン、新タイヤ基盤技術確立「ＡＱ ＤＯＮＵＴＳ２」。
＞なんでも、２出せばいいってもんじゃないですよ。でもちょっと見てみたいなー。
そんなこと言ってるとまた左遷になるぞ！（意味不明）
＞ブリヂストン、新タイヤ基盤技術確立「ＡＱ ＤＯＮＵＴＳ２」。
＞なんでも、２出せばいいってもんじゃないですよ。でもちょっと見てみたいなー。
DOUNUTS->AQ DOUNUTS->AQ DOUNUTSだから、AQ DOUNUTS2は3代目ですよね？
それにしても、ブリヂストンのDOUNUTSとトヨタのGOAが
技術名を全面に出した商売の先駆者なんだよね〜。
トヨタもGOAに続くものを用意しているんでしょうか？ ＞ 先行技術のMさん
＞それにしても、ブリヂストンのDOUNUTSとトヨタのGOAが
＞技術名を全面に出した商売の先駆者なんだよね〜。
＞トヨタもGOAに続くものを用意しているんでしょうか？ ＞ 先行技術のMさん
ボデーに関しては知り合いの入社４年目の方に最近聞きましたがいろいろ問題があります。
ボデーとして一番質の高かったのはカローラでいうと１１１です。（高級車はしらん）
それ以後は軽量化のために鉄板の肉厚を落として剛性面ではおちていますが構造的には安全に
壊れるように設計されています。（剛性は肉厚の４乗に比例）
つまり競技ベースではどうしようもないと言うことです。
でもこれは無駄に強くないと言うことを意味しているだけでボデーのくしゃけ方は非常に良く考えられ
ていますので移動の道具としては安全です。
ちなみにスポットの間隔もスポット増しできないぐらい打ってあります。
正確に言うと組立ラインのスポットマシンでは溶接の際の電流が隣のスポットに逃げてしまい効果が薄く
なる間隔まで詰めているという事です。
そして作ってみて持たないところにはパッチを当てるという「脳のない」対策を施しています。
Ｈ社の技術者に笑われているよ、、、、（入社４年目ボデー屋さん 曰く）
最近のボデーの出来を知りたいなら黄色いセリカに乗っているＭさんに聞いてみたら？
めちゃめちゃ苦労していたらしい。
＞ボデーに関しては知り合いの入社４年目の方に最近聞きましたがいろいろ問題があります。
＞ボデーとして一番質の高かったのはカローラでいうと１１１です。（高級車はしらん）
これって、GOAの入っていない前期型の111のこと？
GOAが入ると、車室以外の部分はよりクラッシャブルになり、
以前よりも剛性が落ちる例があると聞いたことはありますが。
あと、新型シビックはフラットフロアをやったために
車体の剛性が落ちているとか・・・。
新型シビックタイプRはだめなのか！？
＞それ以後は軽量化のために鉄板の肉厚を落として剛性面ではおちていますが構造的には安全に
＞壊れるように設計されています。（剛性は肉厚の４乗に比例）
＞つまり競技ベースではどうしようもないと言うことです。
がーん。でも、自分はもうドラで優勝を狙うのは
お金がかかりすぎるという理由で半分あきらめているので、
私が自分の車の剛性を上げるということはしないでしょう。
M野君に続いてドラ脱落！
技術のM君、うちらの代最後のドラということで頑張って下さい。
＞ちなみにスポットの間隔もスポット増しできないぐらい打ってあります。
＞正確に言うと組立ラインのスポットマシンでは溶接の際の電流が隣のスポットに逃げてしまい効果が薄く
＞なる間隔まで詰めているという事です。
ほー。となると、これから先の剛性アップは、線溶接しか無くなるんでしょうか？
＞M野君に続いてドラ脱落！
＞技術のM君、うちらの代最後のドラということで頑張って下さい。
Ｍ野さんの現在のマシンは内装無し、ロールバー、バケットありありのプジョー205ですよ。
＞新型シビックタイプRはだめなのか！？
出てみてのお楽しみ。
EK,DCが最速マシンかもしれないけど、いろんな要素があるから車は面白い。
常識の範囲からどれぐらいオーバークオリティーに作ってるかの問題じゃないの？
少なくともＴ社は、、、
＞ほー。となると、これから先の剛性アップは、線溶接しか無くなるんでしょうか？
ロウ付けという方法もありますが。
あとフロアーの剛性のある車なんかそう無いと思います。
サイドロッカーとロールゲージの取り付け方（要 溶接で当て板）でなんとか剛性を保てるぐらいだ
と思う。
問題はバルクヘッドの前後の結合方法なんだよね。
ロールバーをフロントアッパーまで持っていけたら最高。
あと金曜日の夜中にバナージュを外に出しに行きますので「不動車」のおける場所があると嬉しいので
作って置いて欲しいです。
インプットシャフトが来る気配がしない、、、
バックオーダーもいい加減にして欲しいですわ。